22日上午，交通运输部召开了本年度第一次例行新闻发布会。交通运输部新闻发言人何建中表示高速公路的建设仍然处在一个大建设和大发展的时期，还应保持一个较快的发展速度；总体上来说目前高速公路的建设，是按照适度超前的原则，在有序、健康地推进和发展。

    交通运输要适度超前发展 至少还需10年左右的集中建设时期

    何建中表示，国家"十二五"规划明确提出来交通运输要适度超前发展。目前从总体上说，交通运输的紧张状况虽然得到了缓解，瓶颈制约的因素基本消除。但是与当前扩大内需、发展实体经济以及改善民生的需求相比，交通运输基础设施的总量规模仍然还是不足的。与经济社会发展的要求和人民群众更高品质的需求相比，还存在较大的差距。因此，从总体上判断目前高速公路的建设，是按照适度超前的原则，在有序、健康地推进和发展。

    我国确定的国高网，目前还有将近40%的路段还没有建成。国家批准的86000公里的国家高速公路网，就是俗称"7918"，在公路规划网当中，目前只完成了5.87万公里，规划的34条主线，目前仅仅只有京哈、京港澳等七条线实现了全线贯通，省际之间的断头路还有6000多公里。所以从发展需求来看，至少还需要10年左右的集中建设的时期，才能够比较好地适应适度超前的原则和经济社会发展的需求。

    高速公路质量水平、经济效益、社会效益高于普通公路

    目前已经建成的高速公路，还是发挥了比较好的经济效应和社会效应。据评估，目前占全国公路总里程1.9%的高速公路，承担了约三分之一的全社会的营运性客、货运输周转量。承载同样的行驶量，修建高速公路与二级公路相比，可节约土地三分之一到二分之一。高速公路完成了将近超过30%的全社会的公路运输量，但是交通事故数仅仅占公路交通事故总数的不到7%，高速公路万车公里事故率远远低于普通公路。因此，从这些数字可以看出，无论是承担全社会的客货周转量，还是同样行驶量所节约的土地资源以及在安全上看，高速公路质量水平、经济效益、社会效益还是比较高的。而且高速公路还具有比较显著的社会、政治、国防以及应急安全保障等等这些方面的综合效益。

    现在一些早期修建的高速公路，已经出现了交通饱和和阻塞现象，还有一些路段频繁出现了拥堵现象。因此，也面临着越来越大的改、扩建的压力。这个也正说明适度超前的原则是非常正确和必需的。近10年来，全国高速公路的交通量的增长速度是非常快的，年均增长率达到9.5%。从这些方面来看，高速公路的建设还应该保持一个较快的发展速度，仍然处在一个全国高速公路成网、联网的关键时期，应该说还是一个大建设、大发展的时期。（信息来源：中国高速网）