60年来，这条公路承载着无数人的梦想。

　  2014年是青藏公路通车60周年。60年来，这条公路不仅承载着无数人员、物资进出西藏，更寄托着无数人的梦想。日前，记者行车数千公里，采访沿线普通人，聆听他们的故事，记录他们的梦想。新华社记者 郭求达摄

↑郭兆亮书记（左四）和工友们在“精神之林”碑前合影（9月16日摄）

    在中交二公局三公司工作了20余年的郭兆亮目前担任茶格高速公路六标项目书记。他和他的战友们吃住在荒凉的柴达木盆地上，一起建设着茶（卡）格（尔木）高速公路。这条公路计划于2015年通车，届时北京到格尔木将实现全程高速通车。郭兆亮：“我的父辈常常说起他们那时候的口号：扎根高原，甘于奉献。我们这一代路桥人也有一个口号：诚实做人，扎实做事。我们也有自己的路桥梦，那就是向老一辈证明，他们修的青藏公路好，我们这一代修的路比他们还好！”

↑汽车在青藏公路那曲至当雄段行驶（9月21日摄）

↑张墨含在格拉丹冬峰脚下的大本营休息（7月18日摄）

   来自北京大学软微学院的张墨含是北大山鹰社2014登山队的队长，这支队伍今年成功登顶了位于青藏交界的唐古拉山主峰--海拔6621米的各拉丹冬。多年来的登山经历，让一批一批的山鹰社登山队员们体验了青藏高原上的不同公路。他说自己衷心希望人、公路与自然能够和谐相处。

↑在拉萨汽车站，扎西坐在自己大客车的驾驶室里（9月23日摄）

   扎西是一名藏族客运司机，在青藏公路拉萨至那曲段跑过上千趟客车，安全运送过数万名旅客。他说：“我最大的梦想就是高速公路可以一直修到拉萨。有了高速公路，拉萨到那曲三四个小时就够了。”

↑马晓娜在格尔木市将军楼公园的慕生忠将军纪念馆内为游客讲解（9月18日摄）

    马晓娜是格尔木市将军楼公园和慕生忠将军纪念馆的讲解员，向一批又一批游客介绍着修建青藏公路的悲壮历史。她说：“我的愿望就是不断丰富自己的历史背景知识，给大家提供更准确更全面的讲解。”

↑老赵在果园中查看桃树生长情况（9月6日摄）

   年近70的老赵是甘肃省运输局的一名退休工人。30年前，老赵作为驾驶员开始在西藏跑运输，慢慢地，他发现西藏的绿化市场具有很大空间，于是开始尝试向西藏运输花卉树苗等，不想大为畅销。后来老赵干脆辞了工作，在拉萨专心种果树和花卉，在经过无数次失败后，摸索出葡萄、桃子、玫瑰等植物的高原种植经验，并拥有了自己的一片果园。老赵说：“我的梦想，就是能壮大果园的规模，让西藏农村更多的老百姓可以靠种树致富，也让高原有更多的绿色。”

↑青藏公路分局雁石坪公路养护段女子工区的达瓦卓玛站在自己养护的青藏公路边（9月20日摄）

    26岁的藏族姑娘达瓦卓玛是雁石坪公路养护段女子工区最年轻的职工，她和她的姐妹们坚守在海拔4700多米的唐古拉山上，每年4月到10月几乎天天都要维修路面、整治路肩、清理环境。因为接触的人不多，漂亮的达瓦卓玛现在还没有男朋友。她最大的心愿是“好好照顾妈妈，希望她健康长寿。”

↑周宪胜在青藏公路唐古拉山段驻足欣赏风景（9月20日摄）

      到这里，他已骑行了2500公里，前面还有近1500公里的路。周宪胜，27岁，河南信阳人。这个夏天，他放弃了原来的工作，为了进藏的梦想，带着自行车从老家坐火车到成都，沿川藏线骑行进藏。他说，“西藏是个让人心胸开阔的地方。我听说一共有8条进藏公路，我一定会骑车都走一遍，这是我的梦想。”

源自新华网http://www.zhongguowangshi.com/info.aspx?id=69156