1月24日和1月25日，公司承建的深圳地铁8号线先后完成了盐深区间隧道双线贯通和盐田港西站主体结构封顶两项重要施工节点，标志着8号线一期工程向通车目标迈出了重要一步。

    盐深区间全长约2.3公里，其中单洞单线隧道约2.2公里，区间全部采用矿山法施工，开挖工法涵盖全断面、台阶法、环形台阶法及双侧壁导坑法等，设有施工斜井及竖井各一座。自2016年10月17日进入正线施工以来，全体员工上下一心，历经830个日夜，克服了与望基湖停车场上下隧道叠落段施工、超小水平净距隧道、围岩等级复杂多变、围岩断层、有效施工工期短等困难，确保了贯通目标的平稳推进。此次隧道贯通仪式受到了盐田区各界高度关注，盐田区电视台还对此进行了采访报道。

       盐田港西站车站为中心岛式车站，采用双层单柱双跨箱型结构，局部为双层双柱三跨结构。车站长度约309米，基坑全部采用半盖挖顺作法，车站大、小里程端区间采用矿山法。车站位于盐田区下梧桐路与深盐路交汇处以北，沿深盐路敷设，深盐路为交通主干道，交通繁重，车流量大；车站周边居民小区众多，距离车站基坑较近，施工风险大，难度高。自开工以来，项目严格执行公司施工生产管理制度，认真践行“精心管理、科学施工，安全、优质、高效”的施工理念，通过优化施工方案、调整施工工序，解决了施工人员不足、场地狭小、雨季施工难度大、物资材料运输困难等问题，先后进行了4次交通导改，克服了地质条件复杂等不利因素，确保了施工生产的安全顺利进行。同时，项目注重技术创新，采用移动式爆破防护棚与全套筒跟进式螺旋潜孔钻等创新工艺，减少了爆破对周边小区居民的影响，提高了施工效率，为全线施工任务的完成奠定了坚实基础。（何江 李裕文 侯哲 梁凯）