11月19日，深圳地铁8号线梧桐山南站顺利实现主体结构封顶，成为项目继海山站主体结构封顶后的第二座封顶车站，标志着项目再次取得阶段性成果。

项目线路全长12.34公里，由6站6区间构成，途径罗湖区、盐田区，全线采用地下敷设方式。梧桐山南站为地铁8号线起点站，位于罗湖区罗沙路北侧，横跨莲塘公交地块、梧桐山南路和梧桐山风景区管理处，大致呈西北—东南布置。车站全长197.218米，标准段宽度为20.1米，基坑开挖深度为17.5～22.4米，车站标准段为地下两层单柱双跨框架结构，TBM始发井为双柱三跨框架结构，车站设4个出入口，3个风亭组。车站采用明挖顺作法施工，横跨梧桐山南路范围采用盖挖顺作法施工。

梧桐山南站自2016年4月28日开工建设以来，项目积极协调、合理安排、科学施工，不断优化资源配置，克服了前期管线改迁、场地移交严重滞后的不利条件，全体建设者战高温、斗酷暑，经受住台风、暴雨的重重考验，于2017年3月18日完成第一块底板混凝土浇筑，于9月28日提供梧（梧桐山南站）～沙（沙头角）区间TBM下井条件，并于11月19日全面完成车站主体结构施工。

工区经理部始终秉持“建地铁就是建城市”的先进理念，坚持“安全第一、质量为本”，重点把控围护结构、土方开挖、基坑支护、主体防水、主体结构混凝土等关键工序，克服了有效施工场地狭窄、材料二次转运频繁、地质条件复杂等诸多难题，成功实现了工程安全无事故、质量创优、文明施工达标、进度领先等目标，并获得2017年深圳市“双优工地”。

8号线一期工程作为深圳“东进战略”的重要组成部分，项目的建成将有效改善盐田区的交通环境，促进深圳区域内协调发展，缩短盐田与深圳市核心区域的交通时间，对带动周边配套发展，提高城市品质，提升区域竞争力和辐射带动力具有极其重要的意义。（方志强）