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深惠城际大鹏支线土建三工区盾构隧道全部贯通

发布时间:2025-09-30 来源:

  9月28日,深惠城际大鹏支线土建三工区燕子湖站~葵涌站区间小里程盾构段左线顺利贯通,至此项目6台盾构机全部顺利出洞,标志着项目盾构隧道全部贯通。

  深惠城际大鹏支线起于深圳市龙岗区龙城站(不含),途径坪山区,止于大鹏新区新大站,全长39.387千米,包含5站5区间、1动走线及1座存车场。中交二公局承建深惠城际大鹏支线土建三工区,施工内容包含1个工作井、1座车站,3段盾构区间(共计6台盾构),13座区间联络通道,全长7.4千米,均为地下敷设。

  在开工以来,项目承担着全线关键线路的“攻坚主战场”,区间沿线地质条件极为复杂,主要有深层岩溶承压水段落、多次穿越医院、学校及既有运营地铁线路与城市主干路等重要敏感环境构建筑物、沿线地下管线密集、长距离硬岩段落掘进、地表浅覆土水域掘进、岩溶段落地层掘进、多次穿越上软下硬复合地层等困难施工条件。
  为攻克重重施工困难,项目管理团队结合地质及工况定制了6台9130毫米直径盾构机,其中4台为双模盾构机,针对极硬岩地层优化盾构刀盘破岩能力;另外2台采用复核土压平衡盾构机,在加强盾体结构设计,适配富水砂层掘进需求等工况针对性设计。依托“精准地质补勘+HSP动态监测”技术,对盾构掘进土仓压力、总推力、刀盘扭矩、掘进速度、出渣量、盾体轴线偏差等数据研究与总结,为制定不同工况下盾构掘进施工提供决策依据。 
  自2023年7月首台盾构机始发以来,项目管理团队先后攻克圆形工作井导洞内盾构始发、极硬岩盾构掘进、近距离下穿既有地铁营运线路、河流、建筑群等多处敏感区域的技术难题,期间创造了9米级盾构日掘进21.6米的全线佳绩。
  目前,项目主体工程施工任务已收官,全面进入附属施工及轨行区移交冲刺阶段。深惠城际大鹏支线建成后,将实现大鹏与深圳核心区的半小时通勤,推动大湾区东部“轨道+旅游+产业”深度融合,为大湾区高质量发展注入强劲动力。
  

 

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